دونالد ترامپ: به نتانیاهو گفتم علیه ایران فعلا اقدامی نکند؛ به توافق نزدیک شدهایم
دونالد ترامپ، رییسجمهوری آمریکا، تایید کرد که در گفتوگوی تلفنی هفته گذشته به بنیامین نتانیاهو، نخستوزیر اسرائیل، توصیه کرده است که از انجام اقدامی که ممکن است روند مذاکرات با جمهوری اسلامی را مختل کند، خودداری کند.
ترامپ در پاسخ به خبرنگار گفت: «بله، این کار را کردم. این یک هشدار نبود. فقط گفتم فکر نمیکنم در حال حاضر کار مناسبی باشد.»
ترامپ تاکید کرد که به نتانیاهو گفته است در حال حاضر اقدام نظامی «نامناسب» خواهد بود، چون «خیلی به راهحل نزدیک شدهایم»، هرچند هشدار داد که «همهچیز ممکن است با یک تماس تلفنی تغییر کند.»
ترامپ در پایان گفت که ممکن است توافق با جمهوری اسلامی در چند هفته آینده حاصل شود.
شکستن اعتصاب کامیونداران به دلیل ماهیت حقیقی این صنف برای حکومت دشوار است. اگرچه پس از اعتصاب سال ۱۳۹۷، تعداد کامیونهای تحت مالکیت شرکتها بیش از دو برابر افزایش یافته و اشخاصی نظیر بابک زنجانی به این صنف وارد شدند اما همچنان بخش عمده کامیونها در مالکیت رانندگان هستند.
در ایران ۵۵۲ هزار و ۳۰۷ راننده ماشین سنگین، ۴۳۳ هزار و ۳۸۸ دستگاه انواع کامیون را میرانند. از این تعداد، تنها ۲۹ هزار و ۶۴۸ دستگاه کامیون در اختیار شرکتهاست. موضوعی که نشان میدهد در این اعتصاب رانندگان و مالکان با هم همراه شدهاند.
در اعتصاب این صنف، جمهوری اسلامی برای شکستن اعتصاب، باید با ۴۰۳ هزار و ۷۴۰ مالک کامیون که اشخاص حقیقی هستند مذاکره کند و این یکی از دشواریهای شکستن اعتصاب اخیر است.
صرفنظر از اهمیت این صنف که بر تمام بخشها موثر است، وضعیت مالکیت کامیونها زاویه دیگری است که حکومت با آن روبهروست. در حالی که سهم شرکتها از مالکیت کامیونها در ایران کمتر از هفت درصد است، این سهم در کشوری چون آمریکا، بیش از ۹۰ درصد گزارش شده است.
جمهوری اسلامی پس از اعتصاب سال ۱۳۹۷، برای تغییر این شرایط تلاشهایی انجام داده است.
تا سال ۱۳۹۶، مجموعا در کشور چهار هزار و ۳۰۸ شرکت و موسسه حمل و نقل و باربری فعال بود. از سال ۱۳۹۷ تا سال ۱۴۰۲، بیش از ۷۰۰ شرکت به این تعداد اضافه شده و رقم شرکتهای حمل و نقل به پنج هزار و ۵۲ رسیده است.
به نظر میرسد شرکتهای جدید، ناوگان گستردهای در اختیار دارند چرا که در مقابل رشد ۱۷.۳ درصدی این شرکتها، تعداد مالکیت کامیونهای شرکتی از ۱۳ هزار و ۷۳۴ دستگاه در سال ۱۳۹۶ به ۲۹ هزار و ۶۴۸ دستگاه در سال ۱۴۰۲ رسیده است که نشاندهنده رشد ۱۱۶ درصدی است.
وضعیت و ارتباط احتمالی این شرکتهای جدید با ساختار جمهوری اسلامی مشخص نیست. با اینحال در جریان اعتصاب اخیر کامیونداران، ویدیوهایی از کامیونهای اعتصابشکنی منتشر شده است که روی آنها بیشتر نشان شرکت «دات وان» یا «آوانسیر» مشاهده میشود.
هر دوی این نشانها متعلق به بابک زنجانی، متهم شناخته شده اقتصادی است که در اردیبهشتماه، ناوگان کامیون خود را عمدتا با کشندههای تانکر توسعه داده است.
در ویدیوهای تبلیغاتی، این شرکت مشخصا فعالیت در بخش سوخت و فرآوردههای نفتی را هدفگذاری کرده است.
صنف یک میلیون نفری
پراکندگی و تعداد بالای کامیونداران چالش دیگر پیش روی جمهوری اسلامی برای شکستن اعتصاب است.
مجموع کارکنان دو غول خودروساز ایران، سایپا و ایرانخودرو، سرجمع به ۱۰۰ هزار نفر نمیرسد، یا جمع کارگران نیشکر هفتتپه، پنج هزار نفر است.
تعداد نیممیلیون راننده کامیون و وابستگان آنها در ایران یک میلیون و ۱۴۳ هزار و ۲۶۷ نفر است.
این رقم برای جمعیت ۸۶ میلیونی ایران قابل توجه است و در واقع یک درصد از جمعیت ایران مستقیما به این صنف گره خورده است.
بُعد خانوار رانندگان کامیون در کشور، حدود دو نفر است. این عدد برای کل کشور ۳.۲ نفر برآورد شده است.
۱۰ استان در ایران، بیش از ۶۰ درصد رانندگان کامیون و خانوادههای آنان را در خود جای دادهاند: رتبه اول استان فارس با ۶۵ هزار و ۴۶۶ نفر که معادل ۱۲ درصد کل رانندگان کامیون کشور است.
پس از آن استان اصفهان ۵۱ هزار و ۹۱۳ راننده، استان خراسان رضوی، ۴۶ هزار و ۴۶۰ راننده، استان آذربایجان شرقی، ۴۰ هزار و ۱۷۰ راننده و استان آذربایجان غربی، ۲۹ هزار و ۹۰۶ راننده را در خود جا دادهاند.
استانهای خوزستان و کرمان، هر کدام با حدود ۲۲ هزار راننده، استانهای همدان و کرمانشاه، هر کدام با حدود ۲۱ هزار راننده و استان لرستان با حدود ۲۰ هزار راننده در رتبههای بعدی قرار دارند.
تعداد کامیونها
مجموع کامیونهای فعال در کشور ۴۳۳ هزار و ۳۸۸ دستگاه است. از این تعداد، ۱۲ هزار و ۳۸۷ دستگاه، کامیونهای کوچک و وانت هستند که معادل حدود دو درصد کل ناوگان است.
۱۵۵ هزار و ۲۵۹ دستگاه، انواع کامیونهای باری عمومی شامل باری، چوبی باری، فلزی بغلدار، چادری بغلدار، معمولی بغلدار و مسقف هستند.
از این دست کامیونها برای حمل کالاهای عمومی مانند کالاهای بستهبندیشده، مصالح، یا بارهای خشک استفاده میشود و تفاوت آنها بیشتر در نوع بدنه است.
۱۷ هزار و ۸۷ دستگاه نیز کامیونهای تخصصی حمل مواد خاص هستند که سهم چهار درصدی از کل ناوگان دارند. انواع بونکر (نظیر کامیونهای حمل سیمان)، تانکر و یخچالدار در این گروه طبقهبندی میشوند.
مهمترین بخش در این ناوگان، گروه کامیونهای سنگین و کشنده است.
۲۴۴ هزار و ۸۰۶ دستگاه انواع کشنده، بوژی (یا هزار چرخ، دارای ارابههای بسیار بزرگ)، کمپرسی و کمرشکن در کشور وجود دارد. ۱۹۸ هزار و ۶۳۸ دستگاه کشنده در این گروه، عملا در راس هرم حمل و نقل جادهای قرار گرفتهاند.
این کشندهها هستند که با تانکر، انواع سوخت را به جایگاهها میرسانند یا فرآوردههای نفتی را از پالایشگاهها حمل میکنند. از طرفی، صنایع فولاد، معادن و تقریبا همه بخشها با کمک همین گروه کالای خود را جابهجا میکنند.
بیشترین تردد کامیونها
بیش از ۵۶ درصد تردد کامیونها مربوط به هشت استان کشور است. تهران، پایتخت ایران، با سه میلیون و ۸۲۷ هزار سفر سالانه، بالاترین نرخ تردد کامیون در کشور را در اختیار دارد. سهم این استان از مجموع تردد کامیونها ۱۰ درصد است.
استان اصفهان که بخش بزرگی از صنایع کشور را در خود جا داده هم سهم مشابه ۱۰ درصدی دارد و سه میلیون و ۵۸۶ هزار سفر در سال دارد.
پس از این دو، استانهای فارس و خوزستان قرار دارند. این استانها به ترتیب دو میلیون و ۶۶۶ هزار و دو میلیون و ۴۷۷ هزار سفر سالانه داشتهاند.
هر کدام از این دو استان سهم هفت درصدی از مجموع تردد کامیونها را به خود اختصاص دادهاند.
دو استان خراسان رضوی و کرمان نیز هر کدام حدود شش درصد از مجموع تردد کامیونها را در خود دارند. این استانها سالانه به ترتیب دو میلیون و ۳۳۶ هزار و دو میلیون و ۱۷۴ هزار سفر داشتهاند.
استانهای یزد و آذربایجان شرقی به ترتیب با یک میلیون و ۸۹۴ هزار و یک میلیون و ۷۳۲ هزار سفر در رتبههای بعدی قرار دارند. هر کدام از این استانها سهم پنج درصدی از مجموع تردد کامیونهای کشور را به خود اختصاص دادهاند.
استانهای مازندران، مرکزی و هرمزگان، هر کدام با چهار درصد، آذربایجان غربی و البرز هر کدام با سه درصد و بوشهر، زنجان، سمنان، سيستان و بلوچستان، قزوين، كردستان، كرمانشاه، گلستان، گيلان و همدان، هر کدام دو درصد از مجموع تردد کامیونهای کشور را در خود جای دادهاند.
سهم سایر استانها در حدود یک درصد از مجموع ترددهاست و دو استان كهگيلويه و بويراحمد و ایلام، کمتر از یک درصد از مجموع تردد کامیونها را به خود اختصاص دادهاند.
نیروهای امنیتی جمهوری اسلامی همزمان با هفتمین روز اعتصاب کامیونداران، چندین راننده خودروهای سنگین را در استان کرمانشاه دستگیر کردند. از سوی دیگر دولت مسعود پزشکیان برای مهار اعتصاب کامیونداران، به خودروهایی که در این چند روز بار حمل کردهاند، وعده سوخت تشویقی داد.
مقامهای استان هرمزگان چهارشنبه هفت خرداد و همزمان با ادامه و گسترش اعتصاب کامیونداران، اعلام کردند در جایگاههای بندرعباس به کامیونهایی که بارنامه حمل کالا داشته باشد، ۳۰۰ لیتر سوخت تشویقی میدهند.
همزمان با این وعدهها، مقامهای امنیتی اقدام به بازداشت و پروندهسازی برای رانندگانی کردهاند که به اعتصاب پیوستهاند.
اتحادیه تشکلهای کامیونداران و رانندگان سراسر ایران خبر داد ششم خرداد ۱۱ تن از رانندگان خودروهای سنگین در استان کرمانشاه به دست نیروهای امنیتی دستگیر شدهاند.
گزارشهای رسیده حاکی از آن است که شهاب دارابی، راننده کامیون و بلاگر اهل اسلامآباد غرب، ششم خرداد بهدلیل حمایت از اعتصابات کامیونداران بازداشت و به مکانی نامعلوم منتقل شد.
اتحادیه کامیونداران با انتشار بیانیهای ضمن تایید این خبر اعلام کرد ماموران وزارت اطلاعات با یورش به خانه دارابی، او را مقابل خانوادهاش با خشونت و ضرب و جرح بازداشت کردند.
دارابی پیش از بازداشت در ویدیویی اعلام کرد دو صفحهاش در شبکههای اجتماعی بهدلیل حمایت از اعتصاب رانندگان خودروهای سنگین از دسترس خارج شده است.
هفتمین روز اعتصاب
کامیونداران و رانندگان خودروهای سنگین چهارشنبه با وجود فشارهای حکومتی برای هفتمین روز پیاپی در شماری از شهرهای ایران اعتصاب کردند. یک مخاطب ایراناینترنشنال با ارسال ویدیویی از جاده داراب-فسا گفت هیچ خودروی سنگینی در این مسیر تردد نمیکند.
با وجود تهدیدها و فشارهای امنیتی، اتحادیه کامیونداران در بیانیهای تاکید کرد بازداشت کامیونداران نهتنها کوچکترین خللی در اراده آنها ایجاد نمیکند، بلکه رانندگان را در اعتصاب خود مصممتر میسازد.
این اتحادیه خواستار آزادی فوری و بیقید و شرط رانندگان بازداشتی شد و هشدار داد: «سرکوب، دستگیری و تهدید، پاسخی به مطالبات مشروع نیست؛ بلکه نشانهای از استیصال در برابر موج خروشان عدالتخواهی ماست.»
فاطمه و محمدحسین سپهری، زندانیان سیاسی و از امضاکنندگان نامه درخواست استعفای علی خامنهای، هفتم خرداد از اعتصاب سراسری کامیونداران اعلام حمایت کردند.
آنها در متنی نوشتند که این اعتصاب نه فقط «فریاد یک صنف» بلکه پژواک رنج مردمی است که دههها زیر بار ستم، فساد، گرانی تبعیض و سرکوب له شدهاند.
این خواهر و برادر زندانی افزودند: «ما معتقدیم زمان آن فرا رسیده است که اعتصابات از قالب صنفی فراتر رود و به جنبشی سراسری و مردمی تبدیل شود.»
همزمان با هفتمین روز اعتراض هماهنگ کامیونداران در ایران، کاربران در رسانههای اجتماعی با هشتگ «اعتصاب» از این صنف و اعتراضات آنها حمایت کردند.
جعفر پناهی، فیلمساز معترضی که به تازگی برنده جایزه نخل طلای کن شده است نیز در اینستاگرام خود اعتصاب کامیونداران را «فریادی بلند به حکومت» خواند.
او نوشت کامیونداران با اعتصاب به جمهوری اسلامی میگویند: «دیگر بس است. این همه ظلم و غارت را تمام کنید، قبل از اینکه همهچیز از دست برود و هیچ چیز برای این مردم باقی نماند.»
از سوی دیگر انجمن فرهنگیان هرسین، در بیانیهای گسترش ستم سیستماتیک بر زندگی اقشار مختلف مردم را واقعیتی هولناک خواند که انکار آن، موجب ستم مضاعف و باز تولیدش از سوی «اربابان قدرت و ثروت» میشود.
این انجمن نوشت: «ما مطالبات کامیونداران و اعتصاب و اعتراض آنان را برای استیفای حقوق خویش به رسمیت میشناسیم، جانبداری مردم از خواستهای آنان را کنشی عقلانی و انسانی میدانیم و بهکارگیری ابزار خشونت از سوی حاکمان در برخورد با این قشر ستمدیده را محکوم میکنیم.»
همزمان رهبر جمهوری اسلامی در دیدار با استانداران دولت مسعود پزشکیان با بیان اینکه برخی سعی کردند ثابت کنند فساد در جمهوری اسلامی سیستمی است، گفت که چنین چیزی دروغ و دستگاه سالم است.
اتحادیه کامیونداران با اشاره به اعتصاب هماهنگ در ۱۳۵ شهر کشور در یک هفته اخیر، خبر داد در چند روز گذشته نیسانداران و رانندگان دیگر اصناف نیز به این اعتراض پیوستند و «مسئولان ناچار به واکنش شدند».
یک شهروند راننده اسنپ با ارسال ویدیویی برای ایراناینترنشنال اعلام کرد به اعتصاب رانندگان پیوسته است.
او دلایل این اعتصاب را گرفته شدن کمیسیون ۲۲ درصدی، نبود حق بیمه، فقدان امنیت شغلی و مشکلات اقتصادی عنوان کرد.
این راننده از همکاران خود در سراسر ایران خواست با هدف دستیابی به حقوق صنفی، به این اعتصاب بپیوندند و آن را با قدرت ادامه دهند.
دور جدید اعتراضات رانندگان و کامیونداران از ۲۹ اردیبهشت در بندرعباس و در پی فراخوان اتحاديه تشكلهای كاميونداران و رانندگان سراسر ایران آغاز شد و از اول خرداد بهصورت هماهنگ در دهها شهر ایران ادامه یافت.
رانندگان معترض گفتهاند در اعتراض به کاهش سهمیه گازوئیل، گرانی بیمه، پایین بودن کرایه حمل بار و دیگر مطالبات صنفی محققنشده خود، به مدت یک هفته اعتصاب خواهند کرد.
ویدیویی که یکی از مخاطبان ایراناینترنشنال از تبریز ارسال کرده، خلوتی کامل آزادراه کسایی، یکی از مسیرهای اصلی استان آذربایجان شرقی را در ساعت دو بامداد هفتم خرداد نشان میدهد.
مخاطبی دیگر در همین روز با ارسال ویدیویی از اتوبان ساوه گفت این مسیر کاملا خالی از تردد کامیونهاست.
رییس سازمان راهداری: گازوئیل سهنرخی فعلا منتفی است
رضا اکبری، رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای، هفتم خرداد اعلام کرد هنوز تاریخ اجرای طرح گازوئیل سه نرخی مشخص نیست و مسئولان ارشد دولت نیز در این زمینه تصمیمی نگرفتهاند.
او گفت برخی رانندگان در مسیرهای طولانی و ترافیکهای سنگین مجبور به صرف سوخت بیشتر میشوند اما سوخت اختصاصیافته به آنها کافی نیست و مجبورند آن را از بازار آزاد و با قیمت بالاتر تامین کنند.
این مقام مسئول افزود به همین دلیل، تصمیم به بازنگری و اصلاح ضرایب جدول و قواعد تخصیص سوخت گرفته شد تا سوخت بیشتری به رانندگان اختصاص یابد.
اکبری وعده داد: «تا زمانی که اطمینان حاصل نشود سوخت کافی به نرخ مصوب به رانندگانی که سالم و منظم کار میکنند تعلق میگیرد، سه نرخی شدن اجرایی نخواهد شد.»
فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت پزشکیان نیز هفتم خرداد اعلام کرد چنانچه کامیونداران در مسیری مطابق با بارنامه الکترونیکی صادر شده حرکت کنند، هیچگونه تغییر قیمتی برای آنها وجود ندارد و میتوانند در جایگاهها با همان نرخ قبلی سوختگیری کنند.
او افزود تغییر نرخ برای زمانی است که رانندگان از مسیر تعیینشده خارج میشوند.
رهبر جمهوری اسلامی با بیان اینکه برخی سعی کردند ثابت کنند فساد در جمهوری اسلامی سیستمی است، گفت که چنین چیزی دروغ و دستگاه سالم است. او همزمان از استانداران خواست از تجارت شخصی در دوران کار در دولت پرهیز کنند.
علی خامنهای چهارشنبه هفتم خرداد در دیدار با وزیر کشور و استانداران دولت مسعود پزشکیان، گفت: «رگههای قوی یا ضعیف فساد در برخی بخشها وجود دارد که باید با آن موارد قاطعانه مبارزه کرد.»
او اضافه کرد: «فساد همچون اژدهایی هفتسر است که به آسانی از بین نمیرود و مبارزه با آن را باید ادامه داد و شرط لازم و اول مبارزه با فساد، دور بودن مسئولان و خانوادههایشان از عوامل فسادزا است.»
رهبر جمهوری اسلامی در حالی این صحبتها را مطرح کرد که در سالهای گذشته گزارشهای بسیاری درباره وجود فساد سیستماتیک در جمهوری اسلامی منتشر شده است.
پروندههای چای دبش، فساد دارو، بیمه ایران، صندوق ذخیره فرهنگیان، فساد خانوادگی کاظم صدیقی، پتروشیمی ایران، دکلهای نفتی، اختلاس سه هزار میلیاردی، شهرام جزایری، مرتضی رفیقدوست و فاضل خداداد، «هکتور، پسر علی شمخانی» و مورد بابک زنجانی، تنها بعضی از نامها و کلماتی هستند که یادآور برخی از بزرگترین پروندههای فساد سیستماتیک در جمهوری اسلامیاند.
شماری از نمایندگان مجلس، اقتصاددانان، جامعهشناسان و روزنامهنگاران در دو دهه گذشته بارها بر سیستماتیک بودن فساد در ایران تاکید کرده و گفتهاند که شاخصهای فساد سیستماتیک با نظام اداری ایران تطابق دارد.
در سوی دیگر، یکی از مطالبات اصلی کامیونداران و رانندگان خودروهای سنگین که در یک هفته اخیر به صورت هماهنگ در بیش از ۱۳۵ شهر کشور اعتصاب کردهاند، پایان دادن به فساد و تبعیض در روند تخصیص بار عنوان شده است.
توجه به وجود فساد و دزدی در میان مسئولان جمهوری اسلامی در هفتههای گذشته و پس از آن شدت گرفت که دونالد ترامپ، رییسجمهوری آمریکا، ۲۳ اردیبهشت در سفر خود به ریاض گفت رهبران ایران تمرکزشان بر «دزدیدن ثروت مردمشان برای تامین مالی تروریسم و خونریزی در خارج از کشور» است.
صحبتهایی که با واکنش خامنهای مواجه شد و گفت حرفهای ترامپ لایق پاسخ دادن نیست و «به کوری چشم دشمنان»، ایران پیشرفت کرده و خواهد کرد.
خامنهای امروز در بخش دیگری از صحبتهای خود مبارزه با فساد را از «وظایف قطعی» مدیران ارشد جمهوری اسلامی دانست و گفت: «شرط لازم و اول مبارزه با فساد، دور بودن مسئولان و خانوادههایشان از عوامل فسادزا است.»
او در ادامه مراقبت از سلامت کشور را ضروری دانست و از استانداران خواست از فعالیتهای حاوی «تعارض منافع» مثل «تجارت شخصی در دوره خدمت»، پرهیز کنند.
این نخستین بار نیست که خامنهای تلاش میکند در سخنرانیهای خود وجود فساد سیستماتیک و ساختاری در نظام جمهوری اسلامی را انکار کند.
او ۱۷ خرداد ۱۳۹۶ گفته بود: «فسادهایی در کشور وجود دارد. فسادهای بدی هستند ولی فساد به صورت موردی است نه سیستمی که البته باید با این موارد برخورد شود.»
محمدجعفر منتظری که اکنون رییس دیوان عالی کشور است نیز مهر ماه ۱۳۹۷ در مقام دادستان کل کشور گفته بود: «هرگز فساد در نظام نه گسترده و نه سیستمی است. فساد در همه جای دنیا هست و مربوط به مدیران فاسد و خائن میشود. بخشی از مدیریت فاسد شده که باید سعی کنیم این بخشها را پاکسازی کنیم.»
سفارت هند در تهران از مفقود شدن سه شهروند این کشور در ایران خبر داد و خواستار تضمین امنیت آنها شد.
سفارت هند در تهران چهارشنبه هفتم خرداد در اطلاعیهای اعلام کرد اعضای خانواده سه شهروند هندی به این سفارتخانه اطلاع دادهاند که بستگانشان پس از سفر به ایران مفقود شدهاند.
در این بیانیه تاکید شده که سفارت هند این موضوع را بهطور جدی با مقامهای جمهوری اسلامی در میان گذاشته و خواستار شناسایی فوری محل نگهداری این سه شهروند و تضمین امنیت آنها شده است.
سفارت هند در ایران افزود اعضای خانواده این سه شهروند را که با هم خویشاوند هستند، در جریان تلاشها برای تعیین سرنوشت آنها قرار میدهد.
سفارت هند جزییات بیشتری درباره هویت این سه نفر، زمان ورود آنها به ایران یا تاریخ ناپدید شدنشان منتشر نکرده است.
با اینحال، خبرگزاری فارس، وابسته به سپاه پاسداران، در مطلبی این سه شهروند هندی را هوشانپریت سینگ، جاسپال سینگ و امریتپال سینگ معرفی و عکسی نیز از آنها منتشر کرد.
فارس در این مطلب نوشت آنها ۱۱ اردیبهشت وارد ایران شدند، اما اندکی پس از ورود به تهران مفقود شدند.
برخی رسانههای هندی مانند ایندیاتودی نیز با اشاره به هویت این سه شهروند گزارش دادند آنها از دهلی پرواز کردند و قرار بود با ویزای کاری خود را به استرالیا برسانند.
بر اساس این گزارش، دلالها و قاچاقچیان انسان آنها را به بهانه اقامت موقت به ایران بردند و مدتی بعد این سه نفر ربوده شدند.
وزارت امور خارجه یا سایر مقامهای جمهوری اسلامی هنوز به این خبر واکنشی نشان ندادهاند.
پیشتر و در اواسط بهمن سال گذشته، وزارت خارجه هند مفقود شدن سه شهروند این کشور را در ایران تایید کرد و خبر داد آنان برای تجارت به تهران سفر کرده بودند.
پیشتر نیز شماری از شهروندان هندی در ایران بازداشت شده بودند، اما اکثر آنها خدمه کشتیهای خارجی توقیفشده در آبهای ایران بودند.
محسن جعفری، فرمانده سپاه پاسداران انقلاب اسلامی فومن، درباره پروژه شبیهسازی جهنم در این شهرستان گفت که «فضای بزرگ بهشت» نیز در مکان این پروژه ساخته شده است.
جعفری چهارشنبه هفتم خرداد گفت: «بهشت ما هفت یا هشت برابر جهنم ماست؛ با آن عظمت و زیبایی، پرندههای زیبای طاووس و قرقاول دارد.»
جعفری پیشتر گفته بود سپاه پاسداران در پروژهای به نام «ساعت به وقت بهشت» برای شهروندان «وضعیت قبر»، «مواجهه با نکیر و منکر» و «عبور از پل صراط» را با آتش واقعی در مکانی شبیه جهنم ساخته است.
کاربران رسانههای اجتماعی اکنون ویدیوهایی از این مکان منتشر کردهاند.
به گفته جعفری، در این مکان شهروندان در غرفههای «جهنم» حاضر میشوند که در زیر آن به شکل واقعی روشن است و حس میشود.
او گفت مراجع تقلید قم این پروژه را تایید کردهاند.
کانال تلگرامی این پروژه نوشت که در این برنامه، «نمایشگاه جذابی» از ادوات نظامی غولپیکر برای بازدیدکنندگان تهیه شده است تا از نزدیک برخی تجهیزات نظامی روز را تماشا کنند.
پیشتر شماری از کاربران رسانههای اجتماعی به این پروژه واکنش نشان داده و نوشته بودند سپاه پاسداران به جای پل و جاده، دنبال ساختن یک جهنم دیگر است.
کاربری در همین زمینه برای ایراناینترنشنال نوشت: «دنیا برای رفاه مردمش و شاد کردن آنان تلاش میکند، آنوقت مسئولان بیکفایت و بیعقل ما جهنم درست میکنند. کسی نیست به اینها بگوید اخوی، ما چندین سال است در جهنمی که انقلابتان برای مردم درست کرده، جزغاله شدهایم.»
کاربر دیگری نوشت: «در این ۴۶ سال هم همینکار را میکردید. زحمت بیشتری نکشید. ما همین الان هم در جهنم هستیم.»
برخی کاربران رسانههای اجتماعی به کمکهزینههای دولتی این پروژه و استفاده سپاه پاسداران از آن به عنوان محلی برای درآمدزایی و دریافت بودجههای کلان اشاره کردند.
محسن سازگارا، فعال سیاسی و عضو شورای مدیریت گذار، به ایراناینترنشنال گفت: «اینکه سپاه پاسداران بخواهد جهنم بسازد، از نظر نمادین بسیار قابل تامل است چرا که در بسیاری از آموزههای دینی، ابلیس رییس جهنم معرفی میشود و فرمانده کل سپاه پاسداران نیز علی خامنهای است.»
