اعدام هم‌زمان ۹ زندانی در کرمان، چابهار و کرج

بر اساس این گزارش، ۷۰ درصد از مجموع ۲۶ میلیون و ۳۰۲ هزار خانوار ایرانی در سال ۱۴۰۰ به سفر نرفتند.

مرکز پژوهش‌های مجلس نسبت به کاهش میزان سفر در ایران هشدار داد و نوشت این پدیده علاوه بر حذف نشاط از جامعه و دامن زدن به تبعات روانی برای خانواده‌ها، به مراکز و مشاغل مرتبط با گردشگری نیز ضربه وارد می‌کند.

به نظر می‌رسد روند کاهشی سفرها در جامعه در سال‌های اخیر همچنان ادامه‌دار بوده است. پیش‌تر حرمت‌الله رفیعی، رییس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران از کاهش سفر‌ها در تعطیلات نوروزی ۱۴۰۳ در مقایسه با مدت مشابه در سال پیش از آن خبر داد.

رفیعی گفت: «این امر هم طبیعی است چرا که شرایط اقتصادی مردم نسبت به سال گذشته بد‌تر شده و دستشان کمتر به جیبشان می‌تواند برود و سفر هم اولویت اول عموم جامعه نیست.»

در ادامه گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس به سهم پایین وسایل حمل و نقل عمومی در انجام سفرها اشاره شده و آمده است ۲۳ درصد از سفرها از طریق حمل و نقل عمومی انجام می‌گیرند که از این عدد، سهم هواپیما و قطار تنها ۰/۸ و ۰/۵ درصد است.

این در حالی است که ۷۷ درصد از سفرها با استفاده از خودروی شخصی انجام می‌شود.

به گفته رییس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران، افزایش سفر با خودروی شخصی پدیده‌ای «قابل ستایش» نیست زیرا این نوع سفر «رشد چرخه گردشگری اقتصادی» را در پی نخواهد داشت.

رفیعی افزود صرف سفر کردن کافی نیست و اینکه مردم «با چه کیفیت و چگونه سفر کرده‌اند» نیز حائز اهمیت است.

روزنامه دنیای اقتصاد روز ۱۶ فروردین در گزارشی درباره سفرهای نوروزی و چشم‌انداز گردشگری نوشت عواملی از جمله افزایش تورم، سفرها را به سمت «گردشگری فقیرانه و چادر سفر» پیش برده است.

بر اساس این گزارش، مردم در سفرهای خود به خانه اقوام می‌روند یا کمپ و چادرزنی را به جای اقامت در هتل‌ها انتخاب می‌کنند.

آمار مرکز پژوهش‌های مجلس همچنین نشان می‌دهد که ۵۰ درصد از خانوارهای ایرانی خودروی شخصی ندارند و ۷۶ درصد از خانوارهای فاقد خودروی شخصی نتوانستند در سال ۱۴۰۰ به سفر بروند.

این موضوع نشان‌دهنده نابرابری و شکاف گسترده میان دهک‌های مختلف جامعه است، به حدی که بسیاری از خانوارهای ایرانی حتی قادر به انجام سفر با خودروی شخصی که ارزان‌ترین نوع سفر به شمار می‌رود، نیستند.

به گفته مرکز پژوهش‌های مجلس، تنها ۱۸ درصد از مستاجران در سال ۱۴۰۰ به سفر رفتند و این آمار موید آن است که میزان دسترسی اقشار کم‌برخوردار به سفر در ایران سال‌به‌سال کاهش می‌یابد.

در سال‌های اخیر تورم سنگین و ادامه‌دار و کاهش شدید ارزش پول ملی باعث گسترش بیشتر فقر شده و اوضاع اقتصادی مردم ایران را به شدت تضعیف کرده است.

گزارش‌های رسمی حاکی از صعود تاریخی اجاره خانه در سال ۱۴۰۲ و رشد ۵۲ درصدی آن در پایتخت طی یک سال بوده است. نگاهی به مبالغ کرایه خانه و پیام‌های مخاطبان ایران‌اینترنشنال نشان می‌دهد اجاره‌بها بر خلاف ادعای مقام‌های جمهوری اسلامی، به‌طور میانگین ۱۳۰ درصد در تهران و سایر شهرها افزایش داشته است.

بر اساس این اطلاعات از روز اول اردیبهشت در تمامی جایگاه‌های سوخت فقط با کارت سوخت صورت می‌گیرد و عملا بنزین غیرسهمیه‌ای از دسترس مردم خارج شده است.

این اطلاعات حاکی است که در طرح جدید عرضه بنزین، مجموع سهمیه ماهانه دولتی و آزاد ۱۶۰ لیتر خواهد بود و هنوز برای تقاضای مازاد تصمیمی گرفته نشده است.

اطلاعات اختصاصی ایران اینترنشنال نشان می‌دهد که احتمال عرضه بنزین با نرخ سوم قوت گرفته است.

در بهمن‌ماه سال گذشته، ایران‌اینترنشنال گزارش داد که موضوع سه‌نرخی کردن بنزین در ایران با حضور نماینده دستگاه‌های امنیتی و شورای امنیت ملی بررسی شده و بر اساس اطلاعات آن زمان، این اقدام در ماه‌های آغازین سال ۱۴۰۳ در استان‌های مسافرپذیر کشور اجرایی خواهد شد.

هنوز مقام‌های رسمی درباره قیمت سوم بنزین اظهارنظری نکرده‌اند، اما روز ۲۸ فروردين صداوسیمای جمهوری اسلامی در برنامه‌ای تلویزیونی از زبان یک مهمان خود اعلام کرد: «مصرف بنزین در حال افزایش است و ادامه روند فعلی برای دولت قابل اجرا نیست.»

در این برنامه، رضا نواز، سخنگوی انجمن صنفی صاحبان اماکن فروش و عرضه فرآورده‌های نفتی کشور از امکانپذیر بودن اجرای طرح «تخصیص یارانه بنزین بر اساس شماره ملی» سخن گفت.

جلیل سالاری، مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فراورده‌های نفتی ایران روز ۱۵ بهمن گفت فعلا در حوزه سه‌نرخی شدن بنزین، مصوبه‌ و ابلاغیه‌ای داده نشده و قیمتی هم اعلام نشده است.

اما چند روز پیش از آن در روز چهارم بهمن سال گذشته، خبرگزاری ایلنا اعلام کرد دولت جمهوری اسلامی قصد دارد با اعمال سیاست سه‌نرخی، بنزین خارج از سهمیه را با قیمت لیتری هشت هزار تومان عرضه کند.

بر اساس این گزارش، بنزینِ نرخ سوم برای «پرمصرف‌هایی که بیشتر از سهمیه یارانه و سهمیه آزادِ در نظر گرفته شده به‌ازای هر خودرو مصرف دارند» عرضه خواهد شد.

ایلنامحدودیت عرضه بنزین سه هزار تومانی را گام نخست در مسیر سه‌نرخی کردن بنزین دانست.

قیمت سوخت در ایران یکی از موضوع‌های حساس است که تاثیر مهمی بر سایر قیمت‌ها و هزینه‌های زندگی در این کشور دارد.

اعتراضات آبان ۱۳۹۸ در ایران در واکنش به افزایش ۲۰۰ درصدی نرخ بنزین آغاز شد، اما خیلی زود ماهیت ضدحکومتی به خود گرفت.

به گزارش خبرگزاری رویترز، بیش از هزار و ۵۰۰ نفر در جریان سرکوب اعتراضات آبان ۹۸ به دست نیروهای امنیتی جمهوری اسلامی کشته شدند.

سال گذشته، جلال رشیدی کوچی، نماینده وقت مجلس، گفت: «اگر به قیمت بنزین دست بزنیم تمام شئونات مردم به هم می‌ریزد و به کف خیابان می‌آیند و اعتراض می‌کنند.»

او افزود: «اگر ماشین را با قیمت جهانی می‌دهید آن وقت بنزین را با قیمت جهانی بدهید، اینگونه قطعا کسی اعتراض نمی‌کند.»

پیش‌تر یکی از مخاطبان ایران‌اینترنشنال با ارسال ویدیویی در مورد افزایش قیمت حامل‌های انرژی گفته است: «به جای قیمت بنزین، قیمت آب، برق، گاز و تلفن در قبض‌های صادر‌شده جدید، افزایش چشمگیری داشته است.»

به گفته این شهروند، چون مردم به افزایش قیمت بنزین حساسند، مقامات قیمت سایر حامل‌های انرژی را افزایش دادند که به نظر خودشان «نامحسوس» باشد.

فرزین ندیمی، تحلیلگر امور دفاعی و امنیتی موسسه واشینگتن پس از تجزیه و تحلیل این تصاویر روز یکشنبه به ایران‌اینترنشنال گفت: «این عکس جدید ماهواره‌ای از آتشبار اس-۳۰۰ پایگاه هشتم، به خوبی نابود شدن یک بخش کلیدی سیستم یعنی رادار کنترل شلیک (آتش) 92N6E آن را، که اتفاقا مربوط به نسل جدیدتر اس-۴۰۰ هم است، نشان می‌دهد.»

او با اشاره به اظهارات اخیر مقام‌های جمهوری اسلامی افزود: «این حجم از تخریب از عهده‌ "ریزپرنده‌های اسباب‌بازی" برنمی‌آید.»

به گفته این تحلیل‌گر امور دفاعی «این آسیب ممکن است ناشی از برخورد یک پرتابه هدایت‌شونده دقیق مشابه خانواده موشک‌های هوا به زمین اسپارو/راکس باشد که گمان می‌رود از سوی اسرائیل در آخرین حمله‌اش استفاده شده است.»

مقام‌های آمریکایی که نامشان فاش نشده، تایید کرده‌اند موشک‌هایی از جنگنده‌های اسرائیل بر فراز حریم هوایی عراق شلیک شده و به هدف مورد نظرشان اصابت کرده‌اند.

همچنین تصویر لاشه موشک‌های سقوط‌ کرده در خاک عراق برای تحلیل‌گران نظامی روشن کرد که چگونه جت‌های اسرائیلی توانسته‌اند از فاصله‌ای دور، به پایگاه هشتم شکاری اصفهان حمله کنند.

تحلیل‌گران نظامی و اوپن سورس اینتلیجنس (OSINT) با بررسی این تصاویر گفتند اسرائیل احتمالا برای پاسخ به حمله جمهوری اسلامی، از موشک بالستیک هواپایه «اسپارو» استفاده کرده است تا به حکومت ایران نشان دهد می‌تواند با موفقیت، از راه دور به اهدافی در داخل خاک این کشور حمله کند.

یک مقام اسرائیلی خبر داد که نیروهای مسلح این کشور از موشک‌های دوربردی استفاده کرده‌اند که مبدأ شلیک‌ آن‌ها در فاصله قابل توجهی از مرزهای ایران قرار داشت.

اما در ایران، مقام‌های نظامی و سیاسی جمهوری اسلامی تلاش کردند تا حمله اسرائیل به پایگاه اصفهان را ناچیز نشان دهند.

عبدالرحیم موسوی، فرمانده کل ارتش جمهوری اسلامی درباره شنیده شدن صدای مهیب انفجار در اصفهان به رسانه‌های ایران گفت: «با توجه به هوشیاری ما، چند شیء پرنده بود که به آن‌ها تیراندازی شد.»

حسین امیرعبداللهیان وزیر خارجه جمهوری اسلامی نیز به شبکه خبری ان‌بی‌سی آمریکا گفت: «آنچه بامداد جمعه رخ داد، یک حمله نبود. آن‌ها به مثابه اسباب بازی‌هایی بودند که کودکان ما با آن‌ها بازی می‌کنند نه پهپاد».

سایت نور‌نیوز، نزدیک به شورای عالی امنیت ملی جمهوری اسلامی، روز شنبه در رسانه اجتماعی ایکس به نقل از یک مقام مسئول که نامش را ذکر نکرد، گزارش نیویورک‌تایمز را تکذیب کرد.

نور‌نیوز نوشت: «فضاسازی رسانه‌های غربی در خصوص آسیب ‌دیدن بخشی از سامانه پدافند هوایی ایران، در جریان مقابله روز جمعه با چند ریزپرنده در اصفهان کذب محض است.»

روز جمعه، نیویورک تایمز گزارش داده بود بر اساس تصاویر ماهواره‌ای، حمله اسرائیل به پایگاه هوایی هشتم شکاری اصفهان به بخش مهمی از پدافند هوایی اس-۳۰۰ اصابت کرده، باعث نابودی آن شده یا به آن آسیب رسانده است.

این روزنامه آمریکایی همچنین نوشته بود تصاویر ماهواره‌ای نشان می‌دهند بخش راداری (flap-lid) این سامانه آسیب دیده یا منهدم شده است.

هنوز مقام‌های اسرائیلی درباره جزییات این حمله توضیحی را ارائه نکرده‌اند.

اس-۳۰۰ یک سامانه دفاع موشکی زمین به هوای دوربرد روسیه است که می‌تواند اجسام، از جمله موشک‌های بالستیک را در فاصله ۳۰۰ کیلومتری ردیابی کند.

این پدافند هوایی موشکی دارای چهار بخش است: رادار نظارتی (ردیابی)، خودروی فرماندهی (مشخص کننده هدف و دستور پرتاب)، موشک‌های هدایت‌شونده و خودروهای پرتاب موشک.

این سیستم می‌تواند تا شش نقطه را با ۱۲ موشک به طور همزمان هدف قرار دهد.

روسیه در سال ۹۵ و پس از ۹ سال تاخیر، سیستم دفاع موشکی اس-۳۰۰ را به ایران تحویل داد.

جمهوری اسلامی مایل است سیستم دفاع موشکی اس-۴۰۰ را نیز از روسیه تحویل بگیرد.

وبسایت تجارت‌نیوز با گزارش این خبر گفت مقامات قضایی این دستور مسدودسازی را به بهانه «آزاد بودن ارسال محتوای غیراخلاقی» در این پلتفرم صادر کرده‌اند. بر اساس این خبر انتشار چند فیلم‌ «غیراخلاقی» در برخی گروه‌های دیسکورد دلیل این تصمیم‌گیری عنوان شده است.

با این حال، دیسکورد بیش از همه در میان گیمرها محبوبیت دارد. این گروه از کاربران از این شبکه برای اشتراک‌گذاری نظرات، پیام‌ها و پخش زنده بازی‌های خود استفاده می‌کنند.

مسئولان نظام پیش از این نیز بارها شبکه اجتماعی دیسکورد را فیلتر و پس از مدتی، بدون ارائه دلیل مشخصی رفع فیلتر کرده بودند.

در سال ۱۳۹۹ محمدجواد آذری جهرمی، وزیر وقت ارتباطات و فناوری اطلاعات در دوره ریاست جمهوری حسن روحانی، درباره علت فیلتر شدن این پلتفرم گفته بود دلیل این مسئله تغییر دامنه اصلی این وبسایت به آدرسی بوده که پیش از این به دلیل ارائه محتوای «مستهجن» در فهرست فیلترینگ قرار داشته است. دیسکورد مدتی پس از آن مجددا در دسترس کاربران داخلی قرار گرفت.

با وجود این مقام‌های کمیته فیلترینگ در سال ۱۴۰۱ بار دیگر دسترسی به این پلتفرم را مسدود کردند. در دی‌ماه همان سال در حالی که سه ماه از این مسدودسازی می‌گذشت، این پلتفرم دوباره از فهرست فیلترینگ خارج شد.

وبسایت «توییچ» نیز به عنوان دیگر پلتفرم مشابه برای پخش آنلاین بازی و گفت‌وگوی گیمرها، سال‌هاست بدون ارائه دلیل منطقی در فهرست فیلترینگ کشور قرار دارد.

پیمایشی که بنیاد ملی بازی‌های رایانه‌ای در سال ۱۴۰۰ انجام داد، نشان می‌دهد ایران حدود ۳۴ میلیون گیمر دارد که از پلتفرم‌های مختلف برای انجام بازی‌های رایانه‌ای استفاده می‌کنند.

دولت ابراهیم رئیسی در سال‌های گذشته با وجود ادعاهای خود مبنی بر ایجاد شرایط مناسب برای گیمرهای ایرانی، بهبودی در وضعیت این حوزه ایجاد نکرده است. مشکلات عدیده در دسترسی به اینترنت از جمله اختلالات مداوم و فیلترینگ گسترده پلتفرم‌های زیربنایی، مانند فروشگاه گوگل‌پلی، موجب شکل‌گیری بحرانی جدی در این زمینه شده‌اند.

سال گذشته کارشناسان بازی با رد ادعای مقام‌های دولتی مبنی بر مناسب بودن شرایط بازی آنلاین در کشور از بحرانی بودن وضعیت اینترنت برای گیمرها خبر دادند.

اسفندماه ۱۴۰۲ نیز بازی‌سازان ایرانی با ابراز نگرانی درباره احتمال نابودی صنعت بازی در کشور تاکید کردند دستور فیلترینگ فروشگاه گوگل‌پلی باعث از بین رفتن ۳۰ تا ۴۰ درصد درآمد شرکت‌های فعال این بخش شده است.

مصوبه شورای شهر تهران در خصوص نرخ کرایه‌های ۱۴۰۳ حمل و نقل عمومی پایتخت در هیات تطبیق فرمانداری تهران تایید شده بود.

جعفر تشکری هاشمی، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت اعضای شورای شهر افزایش قیمت در حوزه مترو و اتوبوس را به دلیل اینکه متعلق به شهرداری تهران است و یارانه دریافت می‌کنند، حداقلی در نظر گرفته‌اند.

او در ادامه گفت: «در مورد اتوبوس‌های بخش خصوصی و تاکسی‌ها به گونه‌ای نرخ گذاری انجام شده که راننده تاکسی و بخش خصوصی در اتوبوس‌رانی متضرر نشوند.»

افزایش ۱۶ تا ۳۰ درصدی بلیت مترو

بر اساس مصوبه شورای شهر تهران، نرخ ورود به مترو داخل تهران و طی مسافت تا سقف ۳۰ کیلومتر که پیش از این سه هزار و ۳۰۰ تومان بود به چهار هزار و ۳۰۰ تومان افزایش پیدا کرده است.

در مورد خطوط حومه برای پرند و هشتگرد نیز افزایش ۳۰ درصدی نرخ در نظر گرفته شده است.

به عنوان مثال مسافران از مترو تهران تا هشتگرد ۹ هزار تومان و از مترو تهران تا «فرودگاه امام خمینی»، ۱۵ هزار تومان هزینه خواهند کرد.

افزایش ۲۱ تا ۳۰ درصدی بلیت اتوبوس‌ها

بهای بلیت برای مبلغ ورودی به اتوبوس تندرو و عادی ۲۲ درصد افزایش پیدا کرده است. این افزایش به ازای هر کیلومتر پیمایش برای اتوبوس‌های تندرو ۲۰ درصد و برای اتوبوس‌های عادی ۴۰ درصد است.

بر این اساس، قیمت تمام شده در اتوبوس تندرو ۲۱ درصد و اتوبوس عادی ۳۰ درصد نسبت به سال ۱۴۰۲ رشد داشته است.

در این شرایط، شهروندان برای ورود به اتوبوس تندرو و طی مسافتی تا پنج کیلومتر باید دو هزار و ۲۰۰ تومان بدهند و به ازای هر پنج کیلومتر بیشتر، ۴۸۰ تومان دیگر بپردازند.

برای اتوبوس‌های خطوط عادی نیز شهروندان باید برای ورود و طی مسافتی تا دو و نیم کیلومتر، دو هزار و ۲۰۰ تومان و به ازای هر دو و نیم کیلومتر دیگر، ۵۶۰ تومان پرداخت کنند.

افزایش ۴۵ درصدی کرایه تاکسی

بهای کرایه تاکسی‌ها در پایتخت در سال جاری رشدی تا ۴۵ درصد داشته است که در مورد سرویس‌دهی تاکسی‌های خطی، ضریب شیب معابر محاسبه می‌شود.

بر این اساس یک مسافر برای استفاده از تاکسی‌های خطی و گردشی باید هفت هزار و ۲۵۰ تومان به عنوان ورودی بپردازد و به ازای هر کیلومتر نیز دو هزار و ۱۱۱ تومان دیگر پرداخت کند.

نرخ ورودی برای تاکسی‌های «راه‌آهن و ویژه» و «تاکسی تلفنی» ۳۶ هزار و ۲۵۰ تومان و برای تاکسی‌های فرودگاه، ۵۰ هزار و ۷۵ تومان خواهد بود.

مسافران برای تاکسی‌های راه‌آهن و ویژه، تاکسی‌های تلفنی و تاکسی‌های فرودگاه، به ازای هر کیلومتر باید دو هزار و ۱۱۱ تومان دیگر پرداخت کنند.

سعید بشیری، معاون فرمانداری تهران، روز سه‌شنبه ۲۹ اسفند ۱۴۰۲ از بررسی و تایید لایحه شورای شهر تهران درباره افزایش نرخ کرایه‌های حمل‌ونقل عمومی خبر داده بود.

در سال ۱۴۰۲ افزایش قیمت خطوط تاکسی‌رانی نسبت به سال ۱۴۰۱، به طور متوسط از حداقل ۴۵ درصد تا حداکثر ۶۰ درصد تعیین شده بود.

نارضایتی شهروندان از افزایش نرخ کرایه‌ها

یکی از مسافران در اعتراض به افزایش قیمت کرایه‌ها به تجارت‌نیوز گفت رانندگان تاکسی و خطی‌ها در اسفند ماه قیمت کرایه‌هایشان را به صورت سلیقه‌ای افزایش دادند و بعد از اعلام نرخ جدید هم یک بار دیگر کرایه‌ها افزایش پیدا کرده: «ما در طول دو ماه با دو بار افزایش کرایه حمل‌ونقل عمومی مواجه شده‌ایم.»

یکی از رانندگان تاکسی شاغل در خط سیدخندان به میرداماد نیز به تجارت‌نیوز گفت افزایش نرخ کرایه‌ها بدون در نظر گرفتن هزینه‌های نگهداری ماشین صورت گرفته و باعث می‌شود بسیاری از رانندگان به نرخ‌های مصوب پای‌بند نباشند.

این راننده با اشاره به دشواری‌های تامین هزینه‌های زندگی‌ گفت: «اگر شما به عنوان مسافر مجبوری گوشت را کیلویی ۸۰۰ هزار تومان بخری، من راننده هم همین وضعیت را دارم و هیچ مزیت و برتری‌ای برای من در نظر گرفته نشده است.»

افزایش بهای کرایه‌های مترو، اتوبوس و تاکسی و نارضایتی مسافران و رانندگان تاکسی و اتوبوس در شرایطی است که نتایج بررسی‌ها میان میزان دستمزد تعیین‌شده از سوی شورای عالی کار برای کارگران در سال ۱۴۰۳ و نرخ سبد معیشت اعلام‌شده از سوی رییس کمیته مزد کانون شوراهای کار استان تهران برای یک خانوار چهار نفره، از شکاف ۱۵ میلیون تومانی دستمزد و هزینه‌های زندگی خبر می‌دهد.

در روزهای ابتدایی امسال افزایش ۳۵ درصدی حداقل دستمزد، اعتراضات گسترده کارگران، نمایندگان آنان و تشکل‌های کارگری مستقل را به دنبال داشت و برخی فعالان کارگری گفتند این رویکرد، کارگران را به سوی فقیرتر شدن سوق می‌دهد.